针对性提升细节产品力 体验新款奥迪A6L 45TFSI四驱版

新款A6L特别有意思,针对全系大幅增配同时价格相应上调,性提新款唯有2.0T顶配也就是升细45 TFSI quattro尊享型在增配的基础上还降价了;这意图有点司马昭之心,还看什么配置表买这款就完事了,节产这可是品力官方钦定的高性价比!

于是体验我们顺应官方宣传思路借来了一台A6L 45TFSI quattro尊享动感型,指导价49.98万。奥迪

改款后,驱版奥迪给45TFSI版本配上了高功率EA888(还是针对三代机),最大功率245马力,性提新款峰值扭矩370牛·米。升细整备质量没变驱动形式没变,节产动力参数还提升了一截,品力可实测百公里加速成绩变慢了不少,体验原来224马力四驱版实测百公里加速能跑到7.3秒附近,奥迪现在245马力这版实测最快7.56秒,就算天气凉快下来也绝对不可能进7秒内。

初段爆发力变弱,实测百公里加速变慢,直观感受是动力结合过程很保守,这是想先告诉您的信息。

剩下的所有变动都是为了“细节产品力”服务,举几个简单例子,原来内饰配色太单一显得冰冷,现在几乎全系配上了胡桃木内饰且质感出色,原来电动座椅调节按键是纯黑塑料,现在包裹了一层镀铬装饰,原来后排座椅直愣愣的,现在增配了后排舒适头枕,这些东西或许功能性不强,但作为标杆级中大型轿车却很重要,买豪车买的就是细节,对细节不在意干脆买丰田好了,没人比它实在。

除细节修饰妥善外,这次改款照例增配了很多项目,其实买奥迪基本上都是买中期改款以后的版本性价比高一些。比如除低功率版标配后备箱电动开关,主驾驶席标配座椅记忆功能等,这些功能如果按奥迪选装价目表值2万左右,但新款车型涨价只有大几千块,个人觉得性价比其实不低。

倒是驾驶部分没什么好分享的,尤其测试这款,动力参数上调但没表现在初段爆发力上,中速巡航起来开与老款的45TFSI版本区别不大;变速箱在动力结合阶段给予了更多保护动作,整体平顺性出色,逻辑聪明响应迅捷;相比上一代产品现在A6L转向手感也有了更细腻的助力力度,原来是一味地轻,一味地虚假,现在虽然依然没有沟通感但开起来很显高级,这辆车完全不需要驾驶者学习新习惯,因为车会主动适应您的动作。

跑高速省油也是保留项目,但纯高速油耗实在太低了没好意思展示,三分之二畅通夹杂三分之一拥堵路况,新款A6L 45TFSI四驱百公油耗约8.3L,如果没有四驱系统拖累像竞品那样单轴驱动,感觉相同路况百公里油耗能少于8L,高效内燃机还有活路!

总的来说,这是一次在大框架没办法改动的情况下,针对细节小修小补成功做到性价比(产品力)提升的一次改款,如果做购买推荐也比较推荐大家咬咬牙上四驱版,确实物有所值。