底盘稳健易操控/动力属家用主流水平 赛道试驾捷途大圣

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 摄影 | 张军

编辑 | 马良

捷途汽车作为一个年轻的底盘大圣自主汽车品牌,这几年来的稳健成长速度令人刮目相看,这与其精准布局家用SUV市场是易操分不开的。旗下的控动销量担当捷途X70系列凭借较高性价比,月销量稳居自主中型SUV前几名。力属随着品牌认可度的家用捷途不断提升,开拓新市场是主流必然趋势,于是水平赛道试驾捷途汽车为大家带来了旅行+2.0时代“昆仑”架构下的首款产品——捷途大圣。官方将这款新车定位为主打运动的底盘大圣紧凑型SUV,首次媒体试驾会也选择在赛道举行。稳健那么捷途大圣究竟够不够运动呢?小编带大家尝尝鲜。易操

▇ 外观设计激进运动,控动颜值抓眼球

在聊一款全新车型的力属动态表现之前,还是家用捷途有必要先简单熟悉一下静态部分。对于一款运动型SUV,主流外观设计是不能低调的,捷途大圣采用全新的“先锋机械美学”设计语言,激进的造型和品牌以往车型相比大为不同,彻底摆脱了此前“务实”“家用”的品牌形象。

新车前脸采用无边界样式的进气格栅,其造型设计灵感源于徽派建筑的马头墙,两侧大灯与中网元素巧妙的融为一体,宽大的车头搭配上方造型犀利的日间行车灯,给人以较强的视觉冲击力。

捷途大圣的侧面线条柔中带刚,流畅的曲线增强了侧身的运动感,C柱后方上扬的窗线配合隆起的肩部,让车尾更加上翘,营造出一种俯冲感。除此之外,当下流行的隐藏式门把手也出现在了大圣身上,降低风阻的同时也为整车的运动造型加码。

在车身尺寸方面,捷途大圣的长宽高分别为4590×1900×1685mm,轴距为2720mm。作为一款紧凑型SUV,捷途大圣在车身宽度方面相比竞品有一定优势。本次体验的是中配版本,配备19英寸双色轮圈,搭配赛轮品牌轮胎,其规格为235/55 R19。

捷途大圣的尾部相比车头来说稍微低调一些,看起来简洁饱满,尾灯造型犀利且富有辨识度,车顶上方的扰流板和保险杠下方造型夸张的大尺寸扩散器依旧在强调整车的运动化定位。

▇ 内饰简洁科技范儿,潮流配置堆满了

来到车内,中控台极简的布局和一块15.6英寸大屏带给人较强的科技感,车内几乎取消了所有的实体按键,在一套流畅好用的车机面前,实体按键已不再必要。此外,大量平直的横向线条营造出十分宽敞的视觉感受,实拍车辆黑/红搭配的内饰配色方案提升了车内的运动氛围。

新车8英寸的液晶仪表集成在中控台内部,简洁的UI设计涵盖了常用信息,数据清晰易读。15.6英寸的大屏搭载骁龙8155芯片,车机系统与腾讯应用深度融合,支持大量扩展APP,触控屏幕无论是显示效果还是操作流畅度均属同级别第一梯队。

在配置方面,即便是中配车型就已经相当的丰富,360°全景影像、FACE ID系统、支持50瓦快充的手机无线充电和60瓦快充的TYPE-C接口,以及一些主流的驾驶辅助配置均有配备。由于采用了怀挡设计且取消了绝大多数实体按键,中控台下方也留出了较大的储物空间。

捷途大圣毫不意外的采用一体式运动座椅,整体的填充紧实,皮质面料质感较好,造型较为符合人体工程学,坐上去有着不错的包裹感和支撑性。坐垫和靠背的软硬度适中,舒适度令人满意。

作为一款紧凑型SUV,捷途大圣的乘坐空间符合预期,身高180cm的体验者在前排和后排时头部均有一定富裕,后排腿部有两拳左右的余量,大多数普通身材的乘客都不会感到压抑。作为旅行+理念的产品,捷途大圣的储物空间无须担心,车内储物格很丰富,后备厢宽大规整,后排座椅比例放倒后也足够平坦,能进行很好的空间拓展。

▇ 底盘稳健操控灵活,动力输出稍有迟滞

本次体验的捷途大圣搭载鲲鹏动力1.6TGDI发动机,最大功率197马力,最大扭矩290牛·米,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱,相比同级别车型其动力参数有一定亮点。底盘方面,捷途大圣采用前麦弗逊结构、后带横向稳定杆的多连杆独立悬挂。

这套1.6TGDI鲲鹏动力系统较为成熟,在奇瑞旗下诸多车型上都有稳定的表现,驱动一台紧凑型SUV并无压力。试驾的捷途大圣在起步阶段十分轻快,油门踏板反馈灵敏,在起步的初段动力响应迅速,甚至还能带给人一定的推背感。

本次试驾的场地北京锐思赛道的一个小型赛道,急弯居多,并没有太长的直线距离,对于车辆的加速、制动性能以及底盘转向都是很好的考验,想要刷出较快的圈速这些方面都不能差。

捷途大圣提供不同驾驶模式,赛道中自然以采用运动模式为主,该模式下油门响应灵敏,制动回馈迅速,整个车辆对于驾驶员动作意图的理解比较到位,尤其是刹车踏板脚感较为线性,入弯前大力制动给人以不错的信心。唯一不足的是在出弯后全油门加速时,降档响应会稍稍有些迟疑。

捷途大圣的方向盘手感较为轻盈,指向也比较精准,配合较小的转向比,在赛当中给人以灵活易操控的感觉。此外大圣的底盘悬架调校表现出了不错的功力,弯道中激烈驾驶也能提供不错的支撑性,但整体感觉依旧偏软,出于家用舒适性考虑实属正常。而在本次赛道体验中略显遗憾的一个因素是,中配车型原厂配备的赛轮品牌轮胎属于经济趋向,极限稍微低了些。如果换个运动属性的轮胎,操控性一定会更好。

受限于场地条件限制,本次试驾无法感受到车辆高速状态下的表现以及NVH性能如何。从整体感受而言,捷途大圣的动力和底盘调校方面的表现依旧属于一款家用SUV的主流水平,离真正的运动还有一定距离。但稳健的底盘和灵活的操控感,让我有理由相信它能更好的胜任日常家用场景,平时开起来应该会比较轻松。

总结:说到底捷途大圣依旧是一款家用SUV,用户能把它开上赛道的可能性很小。但运动激进的外观设计和富有科技感的内饰氛围足以迎合年轻人的口味,良好的操控性也为日常驾驶带来了更多乐趣,丰富的配置不必多说,如果未来定价合适,确实有实力成为品牌旗下下一个爆款。